今まで弊ブログでは主に「連写写真」をメインにしてきました。そこで少し嗜好を変えて「企画展」と題して1つのテーマをメインにした企画を試してみようと思います。さて前回の"高野線を疾走する車両たち 2016"に引き続き今回の企画展は「南海線を疾走する車両たち 2016」を御紹介します。前回同様、弊ブログでは少し独自色を出すためにあえてtwitterの様な短い紹介文とし、平成28年3月31日付の車両数も加筆しました。また最後に南海と泉北の在籍車両形式別両数表も付け加えました。

▲ 1000系（平成4年新造・一般車・高野線を含む全76両）空港線開業を控え、南海線･高野線共通運用可能な車両。現在のデザインを初めて用いた車両。

▲ 2000系（平成2年新造・一般車・高野線を含む全64両）高野線で余剰となった車両を南海線普通車に活用。南海線・本線を走る唯一の2扉17m車で普通車に限定運用。

▲ 2200系（昭和44年新造・一般車・高野線を含む全12両）元22000系、汐見橋線を含む支線用としてワンマン運転対応に改造。

▲ 3000系（昭和50年新造・一般車・全14両）元泉北3000系で平成25年に泉北より譲受、塗装変更等を実施した。6200系をベースに新造された一般車。

▲ 7100系（昭和48年新造・一般車・全102両）架線電圧昇圧対応として7000系をマイナーチェンジした車。152両が新造され、最も多く新造された車である。

▲ 8000系（平成19年新造・一般車・全52両）7000系の置き換えのため平成19年から平成26年まで1000系を踏襲した一般車。2代目の8000系である。

▲ 8300系（平成27年新造・一般車・全20両）昭和48年製の7100系以来となる近畿車輛で新造。8000系をベースとし現在、南海で最も新しい編成である。

▲ 9000系（昭和60年新造・一般車・全32両）旧1000系の置き換えのため創業100周年を記念し、南海線初のオールステンレス車として新造。

▲ 10000系（昭和60年新造・特急車・全20両）特急サザン用に新造された20m特急車。平成4年に2両から4両編成に組み替えられた。鉄道友の会ローレル賞受賞。

▲ 12000系（平成23年新造・特急車・高野線を含む全8両）10000系の置き換えのため特急サザン用に新造された20m特急車。愛称はサザンプレミアム。

▲ 50000系（平成6年新造・特急車・全36両）空港特急ラピート用に新造された20m特急車。5,6号車はスーパーシートを採用。鉄道友の会ブルーリボン賞受賞。

● 南海電気鉄道在籍車両形式別両数表
・1000系　－　76両（一般車・前年比±0両）
・2000系　－　64両（一般車・前年比±0両）
・2200系　－　12両（一般車・前年比±0両）
・2300系　－　8両（一般車・前年比±0両）
・3000系　－　14両（一般車・前年比±0両）
・6000系　－　72両（一般車・・前年比±0両）
・6200系　－　76両（一般車・前年比＋6両）
・6300系　－　76両（一般車・前年比±0両）
・7100系　－　102両（一般車・前年比－12両）
・8000系　－　52両（一般車・前年比±0両）
・8300系　－　20両（一般車・前年比＋20両）
・9000系　－　32両（一般車・前年比±0両）
・10000系　－　20両（特急車・前年比±0両）
・11000系　－　4両（特急車・前年比±0両）
・12000系　－　8両（特急車・前年比±0両）
・30000系　－　8両（特急車・前年比±0両）
・31000系　－　4両（特急車・前年比±0両）
・50000系　－　36両（特急車・前年比±0両）
・ｺ11･ｺ21形　－　4両（鋼索線・前年比±0両）
南海電気鉄道合計　－　688両（前年比－14両）

● 泉北高速鉄道在籍車両形式別両数表
・泉北3000系　－　24両（一般車・前年比±0両）
・泉北5000系　－　40両（一般車・前年比±0両）
・泉北7000系　－　26両（一般車・前年比±0両）
・泉北7020系　－　18両（一般車・前年比±0両）
泉北高速鉄道合計　－　108両（前年比±0両）

※ いずれも平成28年3月31日現在、前年とは平成27年3月31日現在。